Seueur palanggan anu henteu keuna kana mesin panyirian panas-lebur sering gaduh salah paham anu aranjeunna nyangka yén mesin panyirian panas-lebur sami sareng semprot tiis dina suhu kamar, salami aya mesin panyirian panas-lebur.Sanajan kitu, kaayaan sabenerna éta konstruksi mesin nyirian panas-lebur leuwih pajeulit batan konstruksi nyirian suhu normal.

1. Alatan étakonstruksi mesin ngalembereh panas nyirian, Tipung panas ngalembereh nyirian cet mesin perlu dipanaskeun nepi ka suhu luhur 180-200 darajat Celsius sarta dilebur jadi cair saméméh pamakéan.Pikeun kasalametan konstruksi, mesin panyirian panas-lebur leutik bakal nganggo alat panyirian sareng alat pemanasan anu manaskeun sareng ngalebur cet sacara misah, ku kituna pikeun ngahindarkeun scalds anu teu perlu sareng ningkatkeun efisiensi lebur.

2. The panas-ngalembereh nyirian parabot mesin diperlukeun ku tim konstruksi nyirian awal ngawengku: hidrolik ganda-silinder panas-ngalembereh ketel,mesin nyirian panas-ngalembereh leungeun-dorong, LXD860 canggih leungeun-dorong panas-lebur nyirian mesin, mesin zebra pameuntasan, Hand-push mesin pre-scribing, jsb Di antarana, nuhidrolik ganda-silinder panas ngalembereh ketelDisarankeun make hidrolik ganda-silinder panas ketel ngalembereh.Ketel ngalembereh panas ieu ngadopsi desain anu dipasang kandaraan, anu ngagampangkeun transportasi.

3. Dina waktu nu sarua, éta boga ciri efisiensi tinggi ngalembereh, kualitas ngalembereh alus, pamakéan bahan bakar kirang, hemat energi jeung perlindungan lingkungan, operasi basajan, sarta kaamanan tinggi.Éta tiasa dianggo sareng mesin nyirian dorong tangan pikeun padet panjang datar konéng sareng bodas.Pangwangunan garis nyirian sareng garis nyirian pondok pondok pisan éfisién.

Beungeut jalan kudu cleaned salila pangwangunan mesin nyirian: husus ngatur tanaga pikeun ngabersihan beungeut jalan pikeun mastikeun yén beungeut jalan beresih jeung bébas tina lebu atra.

Ngukur sareng netepkeun: Dina kaayaan jalan anu bersih, laksanakeun titik-titik saluyu sareng gambar desain, teras pilih bahan lateks bodas pikeun ngaleupaskeun garis cai tina garis tepi jalan, teras laksanakeun padamelan saatosna. pamariksaan leres.

Nyirian mesin nyirian:

a: Pasang cet ngalembereh panas kana ketel ngalembereh panas jeung panas eta merata ka suhu luyu;

b: Dina sisi waterline diteundeun, merata nerapkeun agén undercoat husus pikeun jalan sangkan beungeut jalan hadé taat kana markings, sarta pikeun nyegah évaporasi cai jero taneuh pikeun nyegah markings ti ragrag kaluar sanggeus parantosan konstruksi. ;

c: Pasang cet panas-lebur nu geus dilebur kana kaayaan constructable kana kandaraan konstruksi leungeun-dorong, sarta nempatkeun jumlah luyumanik kacadina awak kandaraan;

d: Saluyukeun laju aliran, tur mimitian konstruksi nalika Primer geus garing ka tingkat cocok.Konstruksi dumasar kana garis cai pikeun mastikeun kualitas konstruksi;

e: Garis ujung jalur, garis ngabagi jalur, panah pituduh, garis tengah jalan, nyirian peringatan, jsb. Ketebalan palapis nyaéta 1.5-2.0mm, sareng ketebalan nyirian deceleration nyaéta 5mm.The manik kaca dina beungeut cai kudu merata sumebar, sarta garis nyirian digambar kudu pisibilitas alus, lebar konsisten, spasi sarua, edges siram, éfék reflective alus, sarta kombinasi kuat kalawan beungeut jalan;

f: beberesih: Dina prosés konstruksi, ngabersihan up bari nyirian konstruksi, ku kituna teu aya ngalungkeun, sprinkling, netes, leakage, euweuh polusi, euweuh minyak jeung cai leakage dina parabot.Tim konstruksi bakal ngabersihan permukaan jalan di daérah dina waktosna ku cara ngawangun jarak anu tangtu tina garis panyiri pikeun ngajaga permukaan jalan beresih sareng bebas tina polusi atanapi karusakan.