Kumaha carana ngawangun alat-alat marka jalan?

Salila konstruksi, mimitina nganggo mesin niup permukaan jalan tekanan tinggi Pabersih pikeun niupkeun kokotor, keusik, jeung runtah lianna pikeun mastikeun yén beungeut jalan bébas tina partikel leupas, lebu, aspal, minyak, jeung runtah lianna anu mangaruhan kualitas tanda jeung garingkeun. Teras, numutkeun sarat desain rékayasa, anggo mesin otomatis jeung operasi manual anu dibantuan pikeun mayar garis dina bagian konstruksi anu direncanakeun, teras anggo sprayer agén lapisan handap tanpa hawa tekanan tinggi pikeun nyemprotkeun jinis jeung jumlah agén lapisan handap anu sami sakumaha anu disatujuan ku insinyur pangawasan (Minyak dasar), saatos palapis garing sapinuhna, anggo mesin pananda lebur panas anu didorong sorangan atawa mesin pananda hot-leleh nu dicekel ku leungeun pikeun nerapkeun pananda.

Nyebarkeun manik-manik kaca kedah disebarkeun dina garis anu ditandaan dina tekanan 0,3kg/m sakumaha anu diwajibkeun ku insinyur pengawas. Salila konstruksi, diwajibkeun suhu atmosfir henteu kedah langkung handap tibatan 10℃. Nalika cet dipanaskeun dina ketel pemanas atanapi tong insulasi termal mesin penandaan, suhu kedah dikontrol dina nilai suhu anu ditangtukeun dina manual instruksi cet, sareng henteu kedah langkung handap atanapi langkung luhur tibatan wates Suhu anu langkung handap atanapi langkung luhur, sabab lapisan lebur panas Anu dianggo dina proyék ieu nyaéta bahan résin hidrokarbon impor, waktosna dina kaayaan lebur henteu kedah ngaleuwihan 6 jam. Sakabéh konstruksi bakal dilaksanakeun dina waktos anu ditunjuk ku Pihak A, sareng konstruksi kedah dieureunkeun samentawis nalika hujan, seueur kekebul, angin, sareng suhu di handap 10°C.

Salila konstruksi, sateuacan prosedur anu ditangtukeun réngsé sapinuhna, tindakan kaamanan lalu lintas anu saluyu kedah dilaksanakeun, rambu peringatan kedah dipasang sakumaha anu diperyogikeun, kendaraan sareng pejalan kaki kedah dicegah sacara ketat ngaliwat daérah padamelan, sareng palapis kedah dicegah tina dilakukeun atanapi ngabentuk liang.

Métode konstruksi khusus pikeun marka jalan nyaéta sapertos kieu:

1. Sapu permukaan jalan: Mimitina, laksanakeun perawatan dasar dina permukaan jalan sareng miceun runtah jalan. Upami runtah jalan hésé dipiceun ku metode konvensional, anggo pembersih permukaan jalan jinis sikat baja pikeun miceun runtah jalan, teras anggo pembersih jalan angin pikeun niup runtah jalan, sareng pamungkas nyumponan standar beberesih jalan anu nyumponan sarat marka.

2. Tata letak konstruksi: dina ruang lingkup bagian konstruksi, numutkeun gambar konstruksi sareng sarat téknis, pangukuran sareng tata letak, supados ngagampangkeun kontrol standar konstruksi. Saatos réngsé panindasan, laksanakeun pamariksaan awal. Saatos pamariksaan awal mumpuni, insinyur pangawasan bakal dipenta pikeun ngalaksanakeun panampi. Prosés salajengna ngan ukur tiasa dilaksanakeun saatos panampi lulus.

3. Nyemprotkeun agén lapisan handap (minyak primer): Numutkeun jinis sareng metode nyemprot agén lapisan handap anu diuji sareng disatujuan ku insinyur pangawasan, anggo semprotan tanpa hawa tekanan tinggi pikeun nyemprotkeun agén lapisan handap numutkeun prosedur operasi.

4. Prosés konstruksi engké: anggo mesin pananda lebur panas anu didorong sorangan atanapi mesin pananda lebur panas anu dicekel ku leungeun sareng alat-alat sanésna pikeun ngawangun saluyu sareng prosedur operasi anu ditetepkeun.

5. Pasang rambu-rambu peringatan pikeun nyegah mobil sareng jalma nu leumpang ngaremuk rambu-rambu konstruksi.