Abstrak: Lebar nyirian tina mesin nyirian manual ditangtukeun ku lebar hopper, biasana dianggo salaku 100mm, 150mm, sareng 200mm.Lapisan ngalembereh panas ngabutuhkeun pemanasan antara 180-230 derajat Celsius sateuacan aplikasi

Métode konstruksi nyirian kasarna bisa dibagi kana métode nyirian manual jeung métode konstruksi mékanis dumasar kana hasil tina mesin nyirian.Nyirian manual ayeuna mangrupikeun metode konstruksi utama sareng umum dianggo pikeun konstruksi nyirian panas-lebur.Lebar nyirian tina mesin nyirian manual ditangtukeun ku lebar hopper, biasana dianggo salaku 100mm, 150mm, sareng 200mm.Lapisan ngalembereh panas kedah dipanaskeun antara 180-230 derajat Celsius sateuacan konstruksi.Prinsip kerja tina mesin nyirian manual nyaéta ngagunakeun métode scraping pikeun konstruksi.Salila konstruksi, panutup padet kawas palapis nu nempatkeun kana ketel ngalembereh panas, dilebur kana kaayaan ngalir, lajeng disimpen kana silinder bahan insulasi tina mesin nyirian manual.Nalika nyirian, cet molten diwanohkeun kana ember nyirian, anu langsung disimpen dina permukaan jalan.Kusabab celah anu tangtu antara nyirian sareng taneuh, nalika mesin nyirian didorong, garis nyirian anu rapih dikerok ku aliran otomatis.Bari scraping kaluar markings, mesin nyirian synchronously nyebarkeun lapisan manik kaca reflective dina beungeut markings merata.

1. Kauntungannana leungeun ieu kadorong permukaan jalan ngalembereh panas nyirian mesin téh nya éta boga parabot konstruksi pangsaeutikna, hirup layanan panjang, sarta bisa dipaké pikeun 3-5 taun.The markings dijieun boga pangaruh reflective hadé, pangabisa anti polusi kuat, bisa tetep caang pikeun lila, adhesion alus, résistansi maké alus teuing, sarta durability.Pangwangunan coatings ngalembereh panas kudu disiapkeun sateuacanna, kayaning tulisan peringatan, parabot bantu, tanda peringatan konstruksi, kitu ogé papan gambar perlu, wangun font, jsb beberesih beungeut jalan: Kahiji, ngalakukeun perlakuan dasar dina beungeut jalan. jeung miceun lebu tina beungeut jalan.Lamun hese miceun lebu dina beungeut jalan ngagunakeun métode konvensional, a sikat baja tipe mesin beberesih permukaan jalan kudu dipaké pikeun panyabutan teuas, lajeng a kakuatan angin jalan cleaner kudu dipaké pikeun niup jauh lebu dina beungeut jalan papanggih. standar beberesih jalan diperlukeun ku markings.

2. Konstruksi netepkeun kaluar: Dina wengkuan bagian konstruksi, ngukur tur nyetel kaluar nurutkeun gambar konstruksi sarta sarat teknis, guna mempermudah kadali standar konstruksi.Saatos ngalengkepan setting kaluar, ngalaksanakeun inspeksi awal.Saatos lulus pamariksaan awal, punten naroskeun ka insinyur pengawas pikeun ditampi.Ngan saatos lulus katampi tiasa prosés salajengna diteruskeun.Pancegahan pikeun pangwangunan tanda jalan: Dina mangsa pangwangunan, paké panyaring angin tekanan luhur pikeun niup lebu sapertos taneuh sareng keusik dina beungeut jalan, mastikeun permukaan jalan bébas tina partikel leupas, lebu, aspal, noda minyak, sareng anu sanésna. lebu anu mangaruhan kualitas nyirian sareng garing.

3. Lajeng, nurutkeun sarat desain rékayasa, hiji mesin bayar-off otomatis tur operasi manual bakal dipaké pikeun bayar-off on bagian konstruksi diusulkeun.Teras, numutkeun sarat anu ditetepkeun, mesin nyemprot primer tanpa hawa tekanan tinggi bakal dianggo pikeun menyemprot jinis anu sami sareng dosis agén undercoating (primer) anu disatujuan ku insinyur pengawas.Saatos mesin undercoating pinuh garing, nyirian bakal dilumangsungkeun ngagunakeun timer propelled atawa leungeun-diayakeun mesin hot-melt nyirian.