Métode pikeun ngawangun tanda bisa dibagi kana sababaraha kategori

Abstrak: Lebar pananda mesin pananda manual ditangtukeun ku lebar hopper, anu umumna dianggo salaku 100mm, 150mm, sareng 200mm. Lapisan lebur panas meryogikeun pemanasan antara 180-230 derajat Celsius sateuacan aplikasi.

Métode konstruksi panyirian sacara kasar tiasa dibagi kana metode panyirian manual sareng metode konstruksi mékanis dumasar kana hasil mesin panyirian. Nyirian manual ayeuna mangrupikeun metode konstruksi utama sareng umum dianggo pikeun konstruksi panyirian lebur panas. Lebar panyirian mesin panyirian manual ditangtukeun ku lebar hopper, umumna dianggo salaku 100mm, 150mm, sareng 200mm. Lapisan lebur panas kedah dipanaskeun dugi ka antara 180-230 derajat Celsius sateuacan konstruksi. Prinsip kerja mesin panyirian manual nyaéta nganggo metode kerok pikeun konstruksi. Salila konstruksi, lapisan sapertos panutup padet diasupkeun kana ketel lebur panas, dilebur kana kaayaan ngalir, teras disimpen kana silinder bahan insulasi mesin panyirian manual. Nalika nyirian, cet lebur diasupkeun kana ember panyirian, anu langsung disimpen dina permukaan jalan. Kusabab celah anu tangtu antara panyirian sareng taneuh, nalika mesin panyirian dipencet, garis panyirian anu rapih dikerok kaluar ku aliran otomatis. Nalika ngerok kaluar panyirian, mesin panyirian sacara sinkron nyebarkeun lapisan manik-manik kaca anu reflektif dina permukaan panyirian sacara rata.

1. Kaunggulan tina mesin pananda panas lebur permukaan jalan anu didorong ku leungeun ieu nyaéta alat konstruksina langkung sakedik, umur layananna panjang, sareng tiasa dianggo salami 3-5 taun. Tanda anu didamel gaduh pangaruh réfléksi anu langkung saé, kamampuan anti polusi anu kuat, tiasa tetep caang salami lami, adhesi anu saé, résistansi aus anu saé, sareng daya tahan. Konstruksi lapisan panas lebur kedah disiapkeun sateuacanna, sapertos tiang peringatan, alat bantu, rambu peringatan konstruksi, ogé papan gambar anu diperyogikeun, bentuk font, jsb. Ngabersihkeun permukaan jalan: Mimiti, laksanakeun perawatan dasar dina permukaan jalan sareng miceun runtah tina permukaan jalan. Upami hésé miceun runtah dina permukaan jalan nganggo metode konvensional, mesin pembersih permukaan jalan jinis sikat baja kedah dianggo pikeun miceun sacara keras, teras pembersih jalan tenaga angin kedah dianggo pikeun niup runtah dina permukaan jalan pikeun minuhan standar beberesih jalan anu diwajibkeun ku tanda.

2. Tata letak konstruksi: Dina lingkup bagian konstruksi, ukur sareng atur dumasar kana gambar konstruksi sareng sarat téknis, supados ngagampangkeun kontrol standar konstruksi. Saatos réngsé tata letak, laksanakeun pamariksaan awal. Saatos lulus pamariksaan awal, mangga naroskeun ka insinyur pengawas pikeun nampi. Saatos lulus panarimaan, prosés salajengna tiasa dilaksanakeun. Pancegahan pikeun konstruksi marka jalan: Salila konstruksi, anggo pembersih angin tekanan tinggi pikeun niup runtah sapertos taneuh sareng keusik dina permukaan jalan, mastikeun yén permukaan jalan bébas tina partikel leupas, lebu, aspal, noda minyak, sareng runtah sanés anu mangaruhan kualitas marka sareng garing.

3. Teras, numutkeun sarat desain rékayasa, mesin pamayaran otomatis sareng operasi manual bakal dianggo pikeun pamayaran dina bagian konstruksi anu diusulkeun. Teras, numutkeun sarat anu ditangtukeun, mesin nyemprot primer tanpa hawa tekanan tinggi bakal dianggo pikeun nyemprot jinis sareng dosis agén palapis dasar (primer) anu sami sapertos anu disatujuan ku insinyur pengawas. Saatos mesin palapis dasar garing sapinuhna, panandaan bakal dilaksanakeun nganggo mesin panandaan lebur panas anu didorong mandiri atanapi dicekel ku leungeun.